rotter trans sittszállítás

FERRARI

Ferrari egy olasz luxus sportautó gyártó székhelyű Maranello. Az Enzo Ferrari 1939-ben alapította az Alfa Romeo versenytárságából, mint Auto Avio Costruzioni , és a vállalat 1940-ben építette az első autóját. A vállalat autógyártóként való alapítását azonban általában 1947-ben elismerik, amikor az első Ferrari-jelvényű autó elkészült. 2014-ben a Brand Finance a Ferrarit a világ legerősebb márkájának minősítette. 2018 júniusában az 1964 250 GTO lett a legdrágább autó a történelemben, minden idők rekordszintjét 70 millió dollárra állítva. A Fiat SpA 1969-ben megvásárolta a Ferrari 50% -át, és 1988-ban 90% -ra bővítette részesedését. A Fiat Chrysler Automobiles NV (FCA) 2014 októberében bejelentette, hogy el kívánja szüntetni a Ferrari SpA-t az FCA-tól; a bejelentés óta az FCA a Ferrari 90% -át birtokolta. Az elkülönítés 2015 októberében kezdődött egy szerkezetátalakítással, amely megalapította a Ferrari NV-t (egy Hollandiában bejegyzett társaság) a Ferrari-csoport új holdingtársaságának, majd az FCA ezt követően eladta a társaság 10% -át. részvények egy IPO-ban és a törzsrészvények egyidejű listázása a New York-i tőzsdén. A szétválás fennmaradó lépésein keresztül az FCA Ferrari üzletében fennálló érdekeltségét megosztották az FCA részvényesei között, 10% -kal továbbra is a Piero Ferrari tulajdonában. Az elkülönítés 2016. január 3-án fejeződött be. A történelem során a vállalat folyamatosan részt vesz a versenyzésben , különösen a Forma-1-ben , ahol a legrégebbi és legsikeresebb versenycsapat , a legtöbb építőipari bajnokságot tartja és a legtöbb versenyzőt hozta létre nyer. A Ferrari közúti autókat általában a sebesség, a luxus és a jólét szimbólumának tekintik. Enzo Ferrarit eredetileg nem érdekli a közúti autók gyártásának ötlete, amikor 1929- ben megalapította a Scuderia Ferrarit , amelynek székhelye Modenában volt . Scuderia Ferrari szó szerint "Ferrari Stabil", és általában azt jelenti, hogy "Team Ferrari". Ferrari vásárolt, elő, és állított Alfa Romeo versenyautók számára úriember vezetők funkcionáló a verseny részlege Alfa Romeo. 1933-ban az Alfa Romeo visszavonta a házon belüli versenycsapatát és a Scuderia Ferrari vette át a munkacsoportját : a Scuderia megkapta az Alfa Grand Prix kocsijait a legújabb specifikációkkal, és számos híres versenyzőt repült fel , például Tazio Nuvolari és Achille Varzi. 1938-ban az Alfa Romeo ismét házon belül hozta versenyautóját, így Alfa Corse lettA Milan és a bérelt Enzo Ferrari vezetőjeként az új versenyautó osztály; ezért a Scuderia Ferrari felosztásra került. 1939 szeptemberében a Ferrari elhagyta az Alfa Romeót azzal a rendelkezéssel, hogy legalább négy évig nem fogja használni a Ferrari nevet versenyeken vagy versenyautóknál. Néhány nappal később ő alapította Auto Avio Costruzioni , melynek központja a létesítmények a régi Scuderia Ferrari. Az új cég látszólag szerszámgépeket és repülőgép-kiegészítőket gyártott. 1940-ben a Ferrari versenyautót gyártott - a Tipo 815-et, egy Fiat platformon alapulva. Ez volt az első Ferrari autó, amely az 1940-es Mille Miglia versenyen debütált, de a második világháború miatt kevés verseny volt. 1943-ban a Ferrari gyár Maranellóba költözött, ahol azóta is megmaradt. A szövetségesek bombázták a gyárat, amelyet később újjáépítettek, beleértve a közúti autók gyártására irányuló munkákat. Az első Ferrari jelvényű autó az 1947 125 S volt , 1,5 l V12-es motorral hajtott ; Enzo Ferrari vonakodva építette és eladta autóit a Scuderia Ferrari finanszírozására. A Scuderia Ferrari nevet újra feltámasztották, hogy megnevezzék a gyári versenyautókat, és megkülönböztessék őket az ügyfélcsoportoktól. 1960-ban a társaság állami társaságként átalakult SEFAC SpA néven. 1969 elején a Fiat 50% -os részesedést kapott a Ferrariból. Azonnali eredmény a rendelkezésre álló befektetési alapok növekedése volt, és egyszerre megkezdődött egy gyár kiterjesztése, amelynek célja a termelés átvitele a Fiat Torinói üzemébe, a Ferrari hajtóműves Fiat Dino-ba. Az új modellbe történő beruházás a Ferrari kínálatában szintén lendületet kapott. 1988-ban az Enzo Ferrari felügyelte a Ferrari F40 , az utolsó új Ferrari dobását, melyet még azelőtt haltak meg, hogy még ugyanebben az évben indult. 1989-ben a társaságot Ferrari SpA-nak nevezték el. 2002-től 2004-ig a Ferrari gyártotta az Enzo-t , az akkori leggyorsabb modellt, amelyet bevezettek és elneveztek a társaság alapítója, Enzo Ferrari tiszteletére. Ezt F60-nak kellett hívni, folytatva az F40-től és az F50-től, de a Ferrari annyira elégedett volt vele, inkább Enzo-nak hívták. Eredetileg hűséges és visszatérő ügyfeleknek ajánlották. A 399-ből készült termékek mindegyikének (levonva a 400-at, amelyet a Vatikánnak adományoztak jótékonysági célból) 650 000 dollár darabonként (egyenértékű 400 900 dollárral) volt ellátva. A 2012. szeptember 15-964 Ferrari autók értéke több mint $ 162 millió részt vett a Ferrari Driving Napok rendezvényen Silverstone Circuit, és parádézott körbe a Silverstone Circuit beállítás világrekord. A Ferrari volt vezérigazgatója és elnöke, Luca di Montezemolo 23 év elteltével lemondott a társaságról, akit az Amedeo Felisa váltott fel, és végül 2016. május 3-án az Amedeo lemondott, és Sergio Marchionne , a Feriari anyavállalatának a Fiat Chrysler Automobiles vezérigazgatója és elnöke váltotta fel. 2018 júliusában a Marchionne-t az igazgatóság tagja, Louis Camilleri vezérigazgató és John Elkann, az elnök váltotta fel. Az FCA csoport 2014. október 29-én, a Fiat és a Chrysler gyártók összefonódásának eredményeként bejelentette luxusmárkájának, a Ferrari szétválását. A cél az, hogy a Ferrarit független márkává alakítsák, amelynek részesedésének 10% -át 2015-ben értékesítik egy IPO-ban. A Ferrari hivatalos árajánlatát az eredeti nyilvános részvényárfolyam 52 dollárra tette egy részvényre, a 2015. október 20-i piac bezárása után.